攔車道匝根據(jù)外型結(jié)構(gòu)的不同，攔車道匝可分為橫跨路面式阻車器和柱體形狀阻車器，柱體形狀阻車器又被分為全自動液壓升降阻車器、半自動升降阻車器和手動升降阻車器三種。

 

　　攔車道匝可安裝在坡度比較小的車場軌道上，或者變坡點上，有阻止礦車前行和正常通行兩種狀態(tài)。攔車道匝由風(fēng)門控制按鈕聯(lián)動控制，隨風(fēng)門的開啟或關(guān)閉同步抬起或落下。在風(fēng)門關(guān)閉狀態(tài)下阻止礦車前行，具有防撞門功能。攔車道匝技術(shù)特點攔車道匝使用的阻輪式阻車器，有一對阻爪和彈簧緩沖裝置，當(dāng)車輪撞擊阻爪時，阻爪使套在固定軸后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪的尾部通過連桿和操縱機構(gòu)連接，液壓缸活塞桿的往復(fù)運動使兩個阻爪同時打開或關(guān)閉，關(guān)閉時阻車，打開后礦車即可通過。攔車道匝按線路設(shè)置可分為前、后阻車器兩種。前阻車器作礦車限位之用，后阻車器用于列車限位，并與調(diào)車啟爪裝置機械聯(lián)動，只有后阻車器打開時，拉車爪才抬起，調(diào)動礦車；后阻車器關(guān)閉時，拉車爪不抬起，推車機可順利在礦車下面通過。